La versione 2020 degli Incoterms® è stata pubblicata nel mese di settembre dalla International Chamber of Commerce e nel mese di ottobre è stata presentata la versione italiana. Ci si aspettava la soppressione del termine EXW, che porta con sé varie incongruenze quando utilizzato dagli esportatori, ma il termine è stato mantenuto.

E’ stato “potenziato” il termine FCA, che si rende sempre più indicato quando vogliamo utilizzare una resa presso il nostro stabilimento o un punto intermedio fino al porto di imbarco.

E’ stata sottolineata la vocazione marittima dei termini FAS FOB CFR e CIP e sono stati stabiliti diversi livelli di assicurazione per i termini CIF e CIP; è stato inoltre soppresso il termine DAT, sostituito dal nuovo DPU.

Analisi Incoterms 2020 parte 1, EXW e FCA

Vediamo ora una breve sintesi negli Incoterms® 2020, premettendo alcune regole fondamentali:

• Gli Incoterms® sono intraducibili
• Devono essere indicati in modo completo (con luogo/porto di consegna/destinazione e riferimento a Incoterms® 2020)
• Disciplinano la consegna, il passaggio dei rischi ed il sostenimento dei costi, ma non il passaggio di proprietà
• Ricordiamo che l’Incoterm prescelto ha conseguenze importanti in ambito:
  • Contrattuale e commerciale
  • Doganale e IVA
  • Logistico ed assicurativo
  • Bilancio d’esercizio e di conseguenza determinazione del reddito d’impresa. Bilancio e Rimanenze

EXW – Ex Works

Il venditore effettua la consegna con la messa a disposizione della merce a terra nei propri locali o in altro luogo convenuto. 

Non effettua le operazioni di carico né la dichiarazione doganale all’esportazione. Nella realtà in genere il venditore si occupa anche del carico delle merci e compare come “esportatore” sulla dichiarazione doganale di export, la quale deve essere necessariamente resa da un soggetto stabilito nella UE, quindi di fatto si verifica un’incoerenza tra l’effettivo svolgimento delle operazioni e quanto contrattualmente stabilito.

Per queste ragioni l’Incoterm EXW è applicabile solo alle vendite domestiche e la resa FCA appare più appropriata per le esportazioni.

FCA – Free Carrier

Il passaggio dei rischi e dei costi al compratore può avvenire in due momenti:

• Consegna presso la sede del venditore
  • Merce caricata e sdoganata all’export presso la sede del venditore; i rischi passano quando la merce è caricata
• Consegna presso un luogo terzo (anche un porto)
  • Merce caricata e sdoganata all’export presso la sede del venditore; trasportata e messa a disposizione NON SCARICATA nel luogo indicato; i rischi passano quando il mezzo di trasporto carico arriva nel punto individuato
  • Se previsto contrattualmente è possibile ottenere la polizza di carico con annotazione «On Board» anche con la resa FCA (necessaria per lettere di credito)

Ci aggiorniamo nei prossimi giorni con la seconda parte e Vi ricordiamo che TradeCube, con i suoi esperti multidisciplinari, è in grado di accompagnarvi non solo nella scelta degli Incoterms più adatti, ma anche nella formazione e nella creazione delle procedure aziendali indispensabili per coordinare tutti gli aspetti sopra evidenziati.